储罐

  原因很简单，由于K3终端降价力度不够大！参阅现代伊兰特），这款车与K3处于同一等级，选用相同的车辆渠道、发起机和变速箱；而伊兰特月销量可达上千台，高峰期乃至打破万台。这个成果仍是挺不错的，可是好卖的根底是高峰期降价4万，还有3万左右的降价； K3没这么大的降价，需求大力推行。

  那你得好美观看这辆车。 K3的规划感还不错，4666*1780*1450，轴距2700mm的车身空间够用；不过，这款车的防撞才能着实堪忧。比方这款车选用的后防撞梁是玻璃钢原料，而不是钢材。学名为“玻璃纤维增强塑料”，与咱们一般了解的塑料（塑料原料）没什么差异。毫不夸大的说，强度会比钢材或铝合金防撞梁高出一半以上。这是现代和起亚轿车的通病。对用户用车安全的不注重是导致其订单丢失的中心要素之一。

  有些司机说“车不是为撞而规划的”，这话没有错，但在瞬息万变的高速公路上，随时都有被撞的或许；但这并不重要，即便K3的安全功能不差，但它的动力系统的确很低。

  发起机为1.5L（升），标示的动力参数准确到小数点。上限功率84.5kW，最大扭矩143.9Nm；这个等级相当于英朗）搭载的L2B-1.5L发起机，和帝豪差不多，比逸动的1.6L发起机要差，所以天然吸气的K3归于入门级车。考虑到它的无级变速器（CVT），合理的价格定位应该在5万到8万之间，不高不合适。究竟1.5L-6AT的英朗才8万。

  不过天然吸气版的指导价已达到了11.29万-13.09万，合理的价格依照这一个指导价除以“/2”。

  所以K3-1.4T的直线加快才能也很差，百公里加快超越10秒！这是10万级涡轮增压车中最弱的规范。

  涡轮增压的起亚K3）最糟糕的不是动力，而是变速箱。变速箱选用了现代的“七速干式双聚散”；该变速箱的特点是换挡抑扬，异响显着，聚散器温度高。毛病，聚散器总成惯例运用的寿命短。依然用这种变速器的轿车品牌并不多。除了群众和奥迪的部分车型外，现代和起亚如同都在用。前面说了，相同搭载1.4T发起机的逸动PLUS，以及缤瑞）酷、颖宝、星瑞）、UNI-V等自主品牌的紧凑型轿车，相同选用双聚散变速箱，但都选用湿式变速箱.双聚散，聚散总成十分牢靠。这种手拿包的仅有缺陷是制作本钱稍高。

  不过，这些车的起价格仅为8万，覆盖了8万到12万的均匀区间；干式双聚散起亚K3指导价13.09万-14.39万。起亚的品牌力远不如群众，所以都是“傻子”，但起亚很难糊弄人。

  这是起亚K3，涡轮增压版欠好点评车辆价值，由于变速箱会被筛选；天然吸气版的价值最多是指导价的一半。可以说这款车连英朗或许朗逸）都不如，所以价格就成了K3的硬伤。这款车只能以贱价冲击高销量，拿伊兰特或许日产轩逸或许能协助起亚反转。仅仅起亚品牌未来的规划是向上的，品牌定位要一步步提高，所以K3的价格应该不会很低，所以这款车只能持续推行，但不管K3怎么被提高了，就不行了。